GESCHREVEN DOOR: GELUK STREDDER | 03/08/2016
In de afgelopen weken, werd een artikel vrijgegeven op de prijzenoorlog tussen SATS en dnata, als twee vecht om behandelende contracten bij Changi luchthaven te winnen. Een opvolgendegesprek openbaart het perspectief van SATS CEO Alex Hungate's.
Antwoordend in het artikel Van vandaag op de zogenaamde „prijzenoorlog“, zei het Teken Edwards, CEO van dnata, dat hij worstelde om de strategie van zijn concurrent te begrijpen, die slechts om over het snijden van prijzen, ondanks de werkelijkheid van stijgende kosten scheen te zijn. „Mijn kosten zijn in reële waarden ergens rond 2% gestegen. De winsten vallen van de klip en ik ben niet zeker waar wij.“ omhoog beëindigen
In tegenstelling tot de verklaring van Edwards en aan zijn bezorgdheid over de onhoudbare aard van de onderhandelingen, zei Hungate van SATS: „Natuurlijk, impliceren elk van onze markten de concurrentie. Zo, blijft de marktplaats concurrerend. Ik zou zeggen niet dat er een verhoging van de concurrentiedrukken is, maar ik denk zij verdergaan aangezien zij.“ zijn geweest
Volgens het artikel van de Kin van Hui Leong op Vandaag vrijgegeven Motley Fool, handhaafde Hungate deze positie wanneer gevraagd over de voornoemde eigenschap op de prijzenoorlog. „Wij zagen het artikel, natuurlijk, op de prijzenoorlog. Wij waren niet bewust er een prijzenoorlog was, eerlijk te zijn. Ik denk u zag dat wij dat wij een premiespeler zijn becommentarieerden, concurreren wij niet op prijs, concurreren wij op kwaliteit. Maar wij concurreren ook op het unieke netwerk dat wij hebben,“ verklaarde Hungate, alvorens toe te voegen dat het bedrijf nu bij 45 luchthavens over 12 landen werkt.
Na het gaan het SATS-netwerk roepen, het „volledigste netwerk van luchthavens over het gebied,“ Hungate besloot naar verluidt: „Zo vermeldde I doelbewust, in de commentaar op de vooruitzichtenverklaring, dat ja, natuurlijk, onze markten concurrerend zijn. Maar zij zijn altijd geweest. Wij zien geen bepaalde intensivering van de concurrentie tijdens de laatste twaalf maanden of het vorige kwart, of wat het artikel moest doorverwijzen naar.“
Aan SATS, schijnt het, waren de intense onderhandelingen over prijs bij Changi luchthaven slechts vaste praktijk, en geen verhoging van het niveau van de concurrentie werd waargenomen, één van beiden. Wat meer, ondanks reeds het overwegen van om het voordeel is, na een recente aankondiging van plannen te hebben om miljoenen te investeren automatiserend zijn keukens, zou SATS schijnen om een actieve strategie op zijn plaats te hebben om zijn maximaal concurrentievermogen in het gebied verder nog te verbeteren.
Nieuws van magazine.groundhandling.com wordt aangehaald die
